第3193期

全文共计1211字/阅读时长约3分钟

来源 |运联智库（ID：tucmedia）

(资料图片)

作者 |运联研究院 田勇

编辑 | 书馨

1、数字货代类

Flexport 应用程序上架 Shopify 应用商店

Flexport 宣布 Flexport App 上架 Shopify 应用商店，这款旗舰应用程序是为中小型企业 ( SMB ) 设计的一站式综合解决方案，以满足其对全球贸易的需求，这同时也是 Flexport 与 Shopify 战略合作的首个里程碑。

■运联洞察：

与其把Flexport定义成货代，不如把它理解成平台属性极强的国际物流/跨国供应链管理工具箱。Flexport的强大的跨境供应链/物流工具属性，真正帮助卖家们在实现基本的货代、运输、关务等单流向可视化需求的前提下，能够获得更立体的全局视角来掌握走货动态现状及实时数据挖掘、分析。但是，对独立站卖家来说，此类应用是否冗余，还需要看该产品上线后买家的反馈。

2、海外物流格局类

ATSG称亚马逊、DHL将在今年缩减航班以应对航空货运需求下降

美国航空运输服务集团（ATSG）近日表示，将在今年缩减航班，理由是需求下降和经济增长放缓。ATSG作为亚马逊最主要的航空货运承包商之一，运营着该电商企业的大部分货机，并表示预计将运营波音767货机，以更少的航班次数和更短的飞行时间，为亚马逊和DHL提供服务。

ATSG表示：“亚马逊和DHL都在调整他们在美国的地面和航空配送网络，以适应2023年上半年美国经济增长和消费者支出水平的下降。”

■运联洞察：

基本面的分析从来强调的是大趋势和宏大叙事，一般都遵循抓大放小的思路。虽说基本面的大势是以一个个具体的细分领域组成的，但各细分领域里微观层面的自有趋势确往往隐藏着机遇。

比如，所谓消费者支出下降这个概念，其实是只见森林、不见树木的纯粹的宏观视角，其中必然有消费下滑的具体消费品门类，但也肯定有消费上升的门类存在，这里面又可以进一步分为，因通胀高企导致的此门类的新的增长，也可能包含大环境造就的全新门类。因此，我们以后再看到此类消息的时候，需要本着解构的用心，去甄别机遇。

3、船公司业绩类

马士基2022年全年营收增长32%至815亿美元

2月7日，马士基公布2022年财务业绩，全年营收增长32%至815亿美元，息税前利润（EBIT）增长57%至309亿美元。董事会提议向股东支付每股4600丹麦克朗的普通股息（2021年每股2500丹麦克朗），该股息预计将于2023年3月31日（年度股东大会后）支付。马士基预计2023年全年息税前利润（EBIT）为20亿-50亿美元。

■运联洞察：

马士基的打法很明确，也很烧钱。玩端到端这个手艺，究竟适不适合马士基，这首先就要打一个问号。

即使这条路是对的，与适不适合马士基，也是截然分开的两码事。正向的业绩表现无非是由内外部因素共同导致的，里面有多少是市场环境的贡献、有多少是自身内功的提升带来的增量，不太容易完全切分清楚。

尤其是在运价下跌这一基本确定的走势下，走端到端深耕这条路是否是不务正业？还是应该更加聚焦自家传统优势？还是两者并举？接下来就交给市场会验证吧。

本文部分内容根据公开资料整理

点击文末阅读原文获取更多精彩内容

标签： 航空货运 应用程序 息税前利润